Não dá para falar dos anos 1980 no Brasil sem lembrar do Ford Escort, que neste mês completa 35 anos. Lançado em julho de 1983, o modelo virou um ícone da década. No sistema do Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran.SP), constam 393.487 registros do Escort no Estado; destes, 90 têm a placa preta, destinada a colecionadores.
AS CIDADES COM MAIS REGISTROS | ||||||
1 | São Paulo | 122.862 | 31 | Itaquaquecetuba | 1.799 | |
2 | Campinas | 11.938 | 32 | São Carlos | 1.772 | |
3 | Santo André | 10.671 | 33 | Hortolândia | 1.720 | |
4 | São Bernardo do Campo | 10.162 | Araraquara | 1.720 | ||
5 | Guarulhos | 9.778 | 35 | Presidente Prudente | 1.703 | |
6 | Ribeirão Preto | 8.087 | 36 | Rio Claro | 1.702 | |
7 | São José dos Campos | 7.551 | 37 | Catanduva | 1.622 | |
8 | Sorocaba | 6.768 | 38 | Salto | 1.582 | |
9 | Osasco | 5.408 | 39 | Barueri | 1.526 | |
10 | Bauru | 5.219 | 40 | Itu | 1.510 | |
11 | Franca | 5.091 | 41 | Bragança Paulista | 1.480 | |
12 | Taubaté | 4.771 | 42 | Araçatuba | 1.474 | |
13 | Jundiaí | 4.159 | 43 | Jaú | 1.391 | |
14 | Mauá | 3.940 | 44 | Cotia | 1.388 | |
15 | Limeira | 3.662 | 45 | Taboão da Serra | 1.361 | |
16 | Mogi das Cruzes | 3.634 | 46 | Praia Grande | 1.344 | |
17 | Piracicaba | 3.521 | 47 | Atibaia | 1.324 | |
18 | Diadema | 3.098 | 48 | Botucatu | 1.262 | |
19 | Jacareí | 2.847 | 49 | Itapevi | 1.250 | |
20 | São José do Rio Preto | 2.732 | 50 | Mogi-Guaçu | 1.223 | |
21 | Carapicuíba | 2.496 | 51 | Ribeirão Pires | 1.198 | |
22 | Santos | 2.230 | 52 | Sertãozinho | 1.181 | |
23 | Suzano | 2.115 | 53 | Araras | 1.167 | |
24 | Sumaré | 2.062 | 54 | Votorantim | 1.154 | |
25 | São Caetano do Sul | 2.034 | 55 | Itapetininga | 1.144 | |
26 | Indaiatuba | 2.019 | 56 | Tatuí | 1.127 | |
27 | Americana | 1.931 | 57 | Embu das Artes | 1.095 | |
28 | Pindamonhangaba | 1.895 | 58 | Valinhos | 1.076 | |
29 | Marília | 1.842 | 59 | Várzea Paulista | 1.054 | |
30 | Santa Bárbara do Oeste | 1.831 | 60 | Pirassununga | 1.039 |
O Escort chegou ao mercado brasileiro após fazer sucesso na Europa. A versão nacional mais em conta era a CHT E-Max 1.3, que custava Cr$ 4.019.324,00 (Isso mesmo! Mais de 4 milhões; em valores atualizados pelo IPC-Fipe, isso dá hoje mais ou menos R$ 40 mil). A GL 1.6 era a mais sofisticada: Cr$ 5.122.052,00 (cerca de R$ 51 mil, pelo IPC-Fipe).
Pouco depois, em outubro de 1983, foi lançado o modelo XR3. Segundo anunciava a Ford na época, era o mais sofisticado esportivo fabricado até então no Brasil. Tinha relógio digital de múltiplas funções, bloqueio elétrico das portas, vidros acionados por comando elétrico, retrovisores elétricos e teto solar, além de um motor com modificações para realçar a esportividade. Custava Cr$ 7.075.000,00 (aproximadamente R$ 58 mil).
Mas foi apenas em abril de 1985 que o XR3, já um grande sucesso, trouxe um detalhe que o tornou inesquecível para muitos: ganhou uma versão conversível. Na época, era o único veículo nacional a sair sem capota de fábrica. Custava bem mais que o XR3 normal: cerca de Cr$ 72.000.000,00 (R$ 114 mil, em valores corrigidos pelo IPC-Fipe).
Depois de promover reestilizações do Escort na década de 1990, a Ford descontinuou o modelo em 2003.
O número restrito de exemplares com placa preta se explica por uma das exigências: além de manter boa parte das características originais de fabricação, é preciso que o carro tenha ao menos 30 anos.